Par rapport aux sièges fixes, leSiège d'opérateur à suspension mécaniquea de meilleurs effets d'absorption des chocs. Parlons ensuite du principe de fonctionnement des sièges à suspension mécanique.
Qu'il s'agisse d'un camion ou d'une voiture, nous ne pouvons éviter de rencontrer des routes cahoteuses. Si la route est trop inégale, les fesses du conducteur en souffriront beaucoup. C'est cahoteux et inconfortable. Si le conducteur principal occupe un siège ordinaire à ce moment-là, il doit être inconfortable de s'asseoir. S’il est remplacé par un siège à suspension mécanique, la sensation est complètement différente, la différence est énorme.
Les sièges à suspension mécanique, comme leur nom l’indique, utilisent des composants mécaniques pour absorber les chocs. Les composants mécaniques comprennent principalement les ressorts, les amortisseurs et d’autres composants. Lorsque la voiture rencontre des bosses, les ressorts et les amortisseurs commencent à fonctionner. Le ressort est comme un ami élastique qui peut amortir la force d'impact afin que le conducteur ne soit pas projeté en l'air. L'amortisseur est comme un grand frère stable qui peut contrôler le rebond du ressort et empêcher le ressort de se balancer.
Il y a une métaphore très vivante, tout comme lorsque nous marchons, nos jambes sont des ressorts qui nous permettent de rebondir, mais s'il n'y a aucune autre partie du corps pour le contrôler, ce sera le désastre et nous tomberons. Les sièges amortisseurs mécaniques s’apparentent à ce principe.
Par exemple, le canapé de la maison est doux et confortable. C'est juste que le canapé ne peut pas bouger avec vous, contrairement au siège mécanique qui absorbe les chocs.
Alors, comment le siège conducteur à suspension mécanique obtient-il un effet aussi magique ? Selon les différentes conditions routières et les conditions de conduite du véhicule, le siège à suspension mécanique peut être réglé à tout moment. Lorsque vous rencontrez de petites bosses, vous pouvez effectuer un petit ajustement ; lorsque vous rencontrez un impact important, vous devez procéder à un ajustement important.
Si vous ne comprenez toujours pas, résumons-le à nouveau : lorsqu'il est impacté par une force extérieure, le ressort joue d'abord un rôle tampon et absorbe une partie de la force d'impact ; en même temps, l'amortisseur commence à fonctionner, générant une résistance, ouvrant la voie au contrôle de la vitesse de déformation et de la force de rebond du ressort, de sorte que le siège reste stable. Le ressort et l'amortisseur travaillent ensemble pour obtenir l'effet d'absorption des chocs du siège de camion à suspension mécanique.
Parlons ensuite de la structure du siège et des performances de l'amortisseur.
• Structure du siège :
Le siège amortisseur comporte un grand nombre de composants et de types, et la structure est complexe. Les principaux composants du siège amortisseur sont représentés dans la figure ci-dessous, comprenant généralement la housse de dossier, la housse de coussin, la mousse de coussin, la mousse de dossier, la poignée de réglage, le cadre de coussin, la housse anti-poussière, le cadre de dossier, la ceinture de sécurité, la glissière, la base. , amortisseur, etc. Parmi eux, l'amortisseur du siège amortisseur est particulièrement important et complexe et détermine directement l'effet amortisseur du siège.
• Amortisseur :
L'ensemble amortisseur est également appelé suspension du siège, qui est principalement responsable de l'absorption des chocs, du réglage de la hauteur, du réglage de l'amortissement et d'autres fonctions du siège. Il est non seulement difficile à concevoir, mais il présente également des exigences techniques élevées et des coûts de fabrication élevés.
Les principales performances du siège amortisseur sont :
♢ Fonction de réglage de la hauteur du siège ;
♢ Fonction de réglage de l'amortissement ;
♢ Fonction de réglage de l'inclinaison ;
♢ Fonction de réglage de l'amortissement ;
♢ Fonction de réglage du poids ;
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