Les sièges du conducteur du camion précoce étaient essentiellement des canapés monoblocs. Ces jours-ci, ils sont rarement vus. Combien en avez-vous assis?
Les chauffeurs de camion ont des préférences différentes lors de l'achat d'un véhicule, et le siège est définitivement un facteur clé qui influence son choix. Aujourd'hui, discutons de tout ce qui concerne les sièges de camion.grammer-pilote-seat
Canapés à une pièce
Dans les années 1950 et 1960, le célèbre dicton: "Ce ne sont que quatre roues, deux canapés et une coquille en métal?" Vraiment capturé l'essence des premiers camions.
Une véritable représentation de la première génération de camions.
Les sièges de la première génération de camions Jiefang sont comme un canapé de trois personnes.
Sièges divisés
À l'international, des sièges conduisés et des passager indépendants et indépendants ont commencé à être utilisés à la fin des années 1950.
Les conducteurs expérimentés savent tous qu'avant 2000, la plupart des camions de mon pays étaient durs, sans retenue des ceintures de sécurité et sans confort. Lors de la conduite dans des zones montagneuses, les conducteurs et les passagers ont été facilement jetés, et la conduite sur de mauvaises routes pouvait presque faire tomber leurs intestins. Par conséquent, les conducteurs expérimentés qui conduisaient dans les années 80 et 1990, tous, tous avaient une gastroptose.
Absorption mécanique des chocs
À mesure que la demande de confort accru dans les camions augmentait, des sièges d'absorption des chocs mécaniques ont été développés. Ces sièges utilisent des ressorts et des amortisseurs positionnés en dessous, absorbant efficacement la plupart des bosses.
Les sièges sont essentiellement boulonnés directement à la cabine. Alors que les ressorts à feuilles absorbent une petite quantité de vibrations routières, les autres bosses sont transmises directement aux fesses du conducteur, ce qui rend le trajet assez inconfortable.
Double absorption des chocs
Jusqu'au 21e siècle, avec l'introduction du J6, le système d'absorption des chocs a été amélioré à la fois en cabine et en amortissement des sièges. Ce système d'amortissement double augmente davantage le confort des camions à un nouveau niveau, offrant une absorption de bosse plus sensible et une conduite plus confortable.
Aujourd'hui, les camions lourds haut de gamme de Jiefang sont équipés de sièges de marques internationales. LeJiefang J7Apporte une expérience de conduite sans précédent aux conducteurs de camions. Il est livré en standard avecSièges à grammaireet un riche ensemble de fonctions, qui non seulement rend assis pendant longtemps moins fatigant, mais fait également de la conduite un plaisir.
Sage de jiefang J7
Déflation rapide:
Les sièges d'airbag améliorent non seulement l'expérience de conduite, mais permettent également à l'air dans les airbags de siège d'être complètement dégonflé en appuyant sur un bouton. Une fois que le siège atteint son point le plus bas, appuyez à nouveau sur le bouton et que le siège se gonfle vers une position équilibrée, ce qui facilite les conducteurs encore plus grands de monter et sortir du véhicule.
Réglage de l'amortissement des sièges:
L'icône de réglage d'amortissement est une petite icône d'amortisseur, et les boutons de vibration avant et arrière sont utilisés pour le réglage. Généralement, le bouton est réglé en position centrale. Si le siège se sent instable, augmentez légèrement l'amortissement.
Réglage de la hauteur du siège:
Ajustez facilement la hauteur du volant en le déplaçant vers le haut ou vers le bas dans la direction indiquée par l'icône, assurant un meilleur contrôle de direction et une conduite plus sûre.
Réglage du support lombaire:
Deux supports lombaires offrent une protection complète au dos des cyclistes. Appuyez sur les boutons Plus et moins pour gonfler et dégonfler le siège, ce qui le rend encore plus confortable.
Réglage de la profondeur du siège:
Cette caractéristique accueille principalement les conducteurs de différents types de corps. Si le coussin de siège est trop court, l'utilisation de cette fonction lui permet de prolonger 40 à 60 mm, éliminant la sensation d'avoir vos jambes suspendues dans l'air.
De plus, la position avant et avant du siège, l'inclinaison du dossier et l'angle de coussin de siège sont tous réglables, et la ventilation et le chauffage sont également inclus, permettant aux conducteurs de camions de trouver la position de conduite la plus confortable sur les longs trajets.
Lors de l'achat d'un camion, que considérez-vous dans le confort du siège du conducteur? Quels camions avez-vous conduits et quel siège conducteur est le plus confortable?
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